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《財聯社》: 歐寶體育攜手主機廠布局新能源賽道 “聯合發展”戰略再塑新優勢

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2021年(nian),新(xin)能(neng)源(yuan)板塊可謂是(shi)A股(gu)市場最(zui)受追(zhui)捧的(de)“當紅炸子雞”之一(yi)。整(zheng)個(ge)7月,A 股(gu)主要股(gu)指(zhi)均出(chu)現不同程度下挫,新(xin)能(neng)源(yuan)板塊卻逆市大(da)漲近 10%。8 月以來(lai)四個(ge)交易日(ri),新(xin)能(neng)源(yuan)板塊再創歷史新(xin)高。究其原因(yin),除了新(xin)一(yi)輪能(neng)源(yuan)改革帶來(lai)的(de)的(de)歷史性機遇,頂層(ceng)政策(ce)的(de)大(da)力支持與居民消費(fei)理念(nian)的(de)轉變也讓這(zhe)次新(xin)能(neng)源(yuan)革命有(you)了廣闊的(de)延(yan)展(zhan)空間。

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作為(wei)全球半(ban)掛車與(yu)專用車高端制造龍(long)頭,歐寶(bao)體育(301039.SZ/01839.HK)在(zai)新能源專用車領(ling)域(yu)(yu)備受(shou)關(guan)注。據(ju)悉(xi),目(mu)前(qian)歐寶(bao)體育在(zai)專用車上(shang)裝、輕型廂式運輸車廂體等主(zhu)營業務領(ling)域(yu)(yu)已有(you)相關(guan)布(bu)局,積極展開與(yu)主(zhu)機廠的“聯合(he)發展”戰略,有(you)望再塑公司半(ban)掛車和專用車高端制造領(ling)域(yu)(yu)的競爭優勢。

加速布局新賽道競爭優勢再鞏固

8 月初,在深交所互動易平臺上,投資者就(jiu)歐(ou)寶體(ti)育(yu)是否有意向打造新能源半掛車進行了提問。

事實上,歐寶(bao)體(ti)育在新能源車輛方面的探索早已(yi)經開始。

新能源(yuan)冷藏(zang)廂(xiang)式(shi)車廂(xiang)體(ti)方(fang)面(mian),公司已經制定了(le)新能源(yuan)冷機的研(yan)發、智能互(hu)聯模塊(kuai)研(yan)發和(he)廂(xiang)體(ti)產品模塊(kuai)研(yan)發等三個方(fang)面(mian)的數字化升(sheng)級項目。

具體而言,該項目擬針對冷(leng)(leng)(leng)藏廂(xiang)(xiang)式(shi)車(che),在(zai)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)冷(leng)(leng)(leng)機(ji)適配應用、智能(neng)(neng)(neng)互(hu)聯(lian)(lian)模塊、廂(xiang)(xiang)體產(chan)(chan)品模塊方面開展(zhan)系列(lie)的研(yan)發(fa)工作。包括基(ji)于(yu)鋰(li)電池及太陽能(neng)(neng)(neng)板的新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)冷(leng)(leng)(leng)機(ji)及其(qi)控制系統的適配應用,實現(xian)(xian)冷(leng)(leng)(leng)機(ji)性能(neng)(neng)(neng)升級(ji);研(yan)發(fa)車(che)聯(lian)(lian)網平臺,打通(tong)與主機(ji)廠的智能(neng)(neng)(neng)互(hu)聯(lian)(lian)壁壘(lei),解決主機(ji)廠家與廂(xiang)(xiang)體廠家數據(ju)不能(neng)(neng)(neng)互(hu)通(tong)的現(xian)(xian)狀(zhuang);研(yan)發(fa)基(ji)于(yu)廂(xiang)(xiang)板模塊化的生產(chan)(chan)工藝,提高生產(chan)(chan)效率。

此外,歐寶體(ti)育旗下的(de)凌宇汽(qi)車(che),今年(nian)啟(qi)動(dong)的(de)“天(tian)啟(qi)”二期自動(dong)化(hua)與(yu)智能化(hua)產線升(sheng)級項目, 已(yi)經聯合一(yi)汽(qi)解(jie)放(fang)全面推動(dong)“油改電”重點(dian)項目,成功聯合研發(fa)純電動(dong)水泥(ni)攪(jiao)拌車(che)。

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為(wei)何(he)要采用(yong)聯(lian)(lian)合發展與聯(lian)(lian)合研發的(de)模(mo)(mo)式?業內(nei)人(ren)士分析稱,采用(yong)聯(lian)(lian)合研發合作模(mo)(mo)式,一(yi)方面是(shi)因為(wei)適配問題,專(zhuan)用(yong)車(che)應用(yong)場景(jing)比較特殊,原裝產(chan)(chan)品不管是(shi)電壓(ya)、電池容量、載(zai)重適配度都更好。另一(yi)方面,公(gong)司與新能源汽車(che)主(zhu)機廠聯(lian)(lian)合設計及合作,可以擴(kuo)大采購、生產(chan)(chan)、銷售的(de)規(gui)模(mo)(mo)效應,優化(hua)產(chan)(chan)品的(de)總體擁(yong)有成本,給用(yong)戶(hu)帶來(lai)更好的(de)購買體驗和售后服務。

再者,新能源汽車(che)主機(ji)廠(chang)也在(zai)尋找能夠提供定(ding)(ding)(ding)制(zhi)化、規模化、穩(wen)定(ding)(ding)(ding)供應上(shang)裝的(de)企業。在(zai)業內(nei)人士看來,聯(lian)合發展戰略可以使(shi)主機(ji)廠(chang)獲得了穩(wen)定(ding)(ding)(ding)、高質量的(de)上(shang)裝,專用(yong)車(che)上(shang)裝的(de)生產制(zhi)造(zao)商則可以在(zai)很大程(cheng)度上(shang)鎖定(ding)(ding)(ding)了銷(xiao)售,獲得其他企業難以企及的(de)優勢(shi)。

新能源板塊利好頻出 未來空間廣闊

業內人士指出,新能(neng)源板塊景(jing)氣度上行是長期趨勢。當前,新能(neng)源帶來的產業轉(zhuan)型(xing)潮正在汽車(che)行業不斷(duan)升溫。

7 月 30 日,中央政治局會議進(jin)一步提出(chu),要挖(wa)掘國內市場潛力,支(zhi)持新能源汽車加快發展。“碳(tan)達峰”與“碳(tan)中和”目標下,“脫(tuo)碳(tan)”“減排(pai)”已成為(wei)全球汽車政策共同(tong)指(zhi)向的焦(jiao)點問(wen)題。

同時,根據(ju)國務(wu)院辦公(gong)廳發(fa)布的(de)《新能(neng)源(yuan)汽車(che)產業發(fa)展(zhan)規劃(2021—2035)》提出新的(de)時間表(biao): 國家生態文(wen)明(ming)試(shi)驗區(qu)、大氣污染防治重點區(qu)域(yu)的(de)公(gong)共領域(yu)新增或更新公(gong)交、出租、物流(liu)配(pei)送等車(che)輛(liang)中新能(neng)源(yuan)汽車(che)不利(li)不低于 80%。

在中央給予新能源相(xiang)關物(wu)流運輸、專用車的(de)支持(chi)之外,各(ge)地為相(xiang)應中央政(zheng)策,也(ye)制定了(le)大量配(pei)套支持(chi)政(zheng)策。

路權上,綠牌照的新能(neng)源貨車(che)受到推(tui)廣,在各地都免除了大部分路權限(xian)制。而且除了解(jie)除新能(neng)源貨車(che)的城(cheng)市限(xian)行,一度令(ling)卡友們(men)困擾的通行證問題也(ye)得到了解(jie)決。

例如在上海,新能(neng)源貨運車(che)輛優先核發通行(xing)證(zheng)。在重慶,除個別道路(lu)外(wai),新能(neng)源輕卡不受貨車(che)限(xian)行(xing)管理限(xian)制(zhi),無需(xu)再辦(ban)理貨車(che)通行(xing)證(zheng)(小于 4.5 噸的車(che)型(xing))。

今年 7 月(yue),重型柴油車(che)“國六”排放標準正(zheng)式實施,新(xin)能源(yuan)(yuan)物流車(che)再次迎(ying)來了新(xin)的機遇(yu)。再加(jia)上(shang)電費遠低于柴油價格,使(shi)用成(cheng)本較(jiao)低,新(xin)能源(yuan)(yuan)貨車(che)占(zhan)據了各方(fang)面優勢。

作為(wei)全球半(ban)掛(gua)車與專用車高端制造龍頭,歐(ou)寶體育攜手主機廠布局新能(neng)源(yuan)是應有(you)之(zhi)義(yi)。預計未來,隨著新能(neng)源(yuan)項目研發(fa)進(jin)程的(de)(de)加快(kuai),新能(neng)源(yuan)的(de)(de)加持有(you)望進(jin)一步提(ti)高公司在產品、市(shi)場占有(you)、行業標準制定等方面的(de)(de)競爭優勢。

“我國專用車(che)行業的(de)快速發展,給歐寶體(ti)育(yu)等(deng)專用車(che)企業帶(dai)來更廣闊的(de)市場空(kong)間,尤其在電動化的(de)趨勢下,新能源專用車(che)市場極具(ju)潛(qian)力(li),希(xi)望歐寶體(ti)育(yu)APP(車(che)輛)以及其他專用車(che)企業能在轉型升級(ji)中獲得新的(de)生機與(yu)活力(li)。” 中國公路學會(hui)客車(che)分會(hui)高級(ji)技術顧問(wen)裴志浩此前接受媒體(ti)采訪時表示。

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