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《財聯社》: 歐寶體育攜手主機廠布局新能源賽道 “聯合發展”戰略再塑新優勢

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2021年,新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源板(ban)塊(kuai)可謂是A股市場最受追捧的(de)“當紅(hong)炸子雞”之一。整個7月(yue),A 股主要股指均出現不同(tong)程度下挫,新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源板(ban)塊(kuai)卻逆市大漲近 10%。8 月(yue)以來四個交易日(ri),新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源板(ban)塊(kuai)再創歷(li)史新(xin)(xin)(xin)(xin)高。究其原因,除了新(xin)(xin)(xin)(xin)一輪能(neng)(neng)(neng)源改(gai)革帶來的(de)的(de)歷(li)史性機遇,頂層政策(ce)的(de)大力支(zhi)持與居(ju)民(min)消(xiao)費理念的(de)轉變也讓這次新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源革命(ming)有了廣闊的(de)延展空間。

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作為全球半(ban)掛(gua)車(che)與(yu)(yu)專(zhuan)用車(che)高端(duan)制造龍頭,歐寶(bao)體育(301039.SZ/01839.HK)在(zai)新能源專(zhuan)用車(che)領(ling)域備受(shou)關(guan)注。據悉,目前歐寶(bao)體育在(zai)專(zhuan)用車(che)上(shang)裝、輕型(xing)廂(xiang)式運輸車(che)廂(xiang)體等主營(ying)業務領(ling)域已有相關(guan)布局(ju),積極展開與(yu)(yu)主機廠的“聯合發展”戰略,有望再塑公司半(ban)掛(gua)車(che)和專(zhuan)用車(che)高端(duan)制造領(ling)域的競爭優勢。

加速布局新賽道競爭優勢再鞏固

8 月初,在(zai)深(shen)交所互(hu)動易平臺上,投資者就(jiu)歐寶體育(yu)是否有意向打造新能源半掛(gua)車進行了提問。

事實上,歐(ou)寶體(ti)育在新能(neng)源車輛方(fang)面的探索(suo)早已經開始。

新(xin)能(neng)源冷藏廂(xiang)式(shi)車廂(xiang)體(ti)方(fang)面,公(gong)司已經制定了新(xin)能(neng)源冷機的研發、智(zhi)能(neng)互聯(lian)模塊(kuai)研發和廂(xiang)體(ti)產(chan)品模塊(kuai)研發等三個方(fang)面的數(shu)字化升級項目。

具(ju)體而言,該項目擬針對冷藏廂式(shi)車,在新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)冷機(ji)適配應(ying)用、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)互聯(lian)模(mo)塊(kuai)、廂體產品模(mo)塊(kuai)方面(mian)開展系列的(de)(de)研發工作。包括基(ji)于鋰電(dian)池及太陽能(neng)(neng)(neng)板(ban)的(de)(de)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)冷機(ji)及其控制系統的(de)(de)適配應(ying)用,實現(xian)冷機(ji)性能(neng)(neng)(neng)升級;研發車聯(lian)網平(ping)臺(tai),打通(tong)與主機(ji)廠(chang)的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)互聯(lian)壁壘,解(jie)決主機(ji)廠(chang)家與廂體廠(chang)家數(shu)據不能(neng)(neng)(neng)互通(tong)的(de)(de)現(xian)狀;研發基(ji)于廂板(ban)模(mo)塊(kuai)化(hua)的(de)(de)生產工藝,提高(gao)生產效率。

此外,歐寶體育旗下的(de)凌宇汽(qi)車(che),今年(nian)啟動的(de)“天啟”二期自動化(hua)與智能(neng)化(hua)產線升級項目, 已經聯合(he)一汽(qi)解放(fang)全面(mian)推(tui)動“油(you)改電(dian)(dian)”重點項目,成功(gong)聯合(he)研(yan)發純電(dian)(dian)動水泥攪(jiao)拌車(che)。

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為何要采(cai)用(yong)聯(lian)合(he)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)與(yu)聯(lian)合(he)研發(fa)(fa)(fa)的模(mo)式(shi)?業內人士(shi)分析稱,采(cai)用(yong)聯(lian)合(he)研發(fa)(fa)(fa)合(he)作模(mo)式(shi),一(yi)方面是(shi)因為適(shi)配問題,專用(yong)車(che)應(ying)用(yong)場景比(bi)較特殊,原(yuan)裝(zhuang)產品不管(guan)是(shi)電壓(ya)、電池容量、載(zai)重適(shi)配度都更好。另一(yi)方面,公司與(yu)新(xin)能源汽車(che)主機(ji)廠聯(lian)合(he)設(she)計及合(he)作,可以擴大采(cai)購、生產、銷售的規模(mo)效應(ying),優化(hua)產品的總體擁(yong)有成本,給用(yong)戶(hu)帶來更好的購買(mai)體驗(yan)和(he)售后服務(wu)。

再者,新能源汽車(che)主機廠也在(zai)尋找能夠(gou)提供定制化、規(gui)模化、穩定供應(ying)上(shang)(shang)裝的企業。在(zai)業內人(ren)士(shi)看來,聯合發展戰略可以使主機廠獲得了穩定、高質量的上(shang)(shang)裝,專用(yong)車(che)上(shang)(shang)裝的生產(chan)制造商則可以在(zai)很大程度上(shang)(shang)鎖(suo)定了銷售,獲得其他企業難以企及(ji)的優勢。

新能源板塊利好頻出 未來空間廣闊

業內人士指出,新能源(yuan)板塊景氣度(du)上行是長期趨勢。當(dang)前,新能源(yuan)帶來(lai)的(de)產業轉(zhuan)型潮正在汽車行業不斷(duan)升溫。

7 月 30 日(ri),中央政治局(ju)會議進(jin)一步提出,要挖掘國內市(shi)場(chang)潛力,支(zhi)持新能源汽(qi)車加(jia)快(kuai)發展。“碳達峰(feng)”與“碳中和”目標下,“脫碳”“減排”已成為全(quan)球汽(qi)車政策共同指向的焦點問(wen)題。

同(tong)時(shi)(shi),根據國務院辦公廳發布的(de)《新(xin)能(neng)源汽(qi)車產業發展規劃(2021—2035)》提出新(xin)的(de)時(shi)(shi)間(jian)表: 國家生態文明試驗區、大氣(qi)污染防(fang)治重點區域(yu)的(de)公共(gong)領(ling)域(yu)新(xin)增或更新(xin)公交、出租(zu)、物(wu)流配送等車輛中(zhong)新(xin)能(neng)源汽(qi)車不(bu)利不(bu)低于(yu) 80%。

在(zai)中央給(gei)予新能源相關物流運輸、專用車(che)的(de)支(zhi)持(chi)之外,各地為(wei)相應中央政策,也制定了大量配(pei)套支(zhi)持(chi)政策。

路權上,綠(lv)牌照的(de)新(xin)能源貨(huo)車受到推廣(guang),在各地都免除(chu)了(le)大部分路權限(xian)(xian)制。而且除(chu)了(le)解除(chu)新(xin)能源貨(huo)車的(de)城市限(xian)(xian)行,一度令卡(ka)友(you)們困擾的(de)通行證問題也得(de)到了(le)解決。

例如在上海,新(xin)能(neng)源貨(huo)運車輛優先核發通行(xing)證。在重慶,除個別(bie)道路(lu)外,新(xin)能(neng)源輕卡不(bu)受貨(huo)車限(xian)行(xing)管理(li)限(xian)制,無需(xu)再辦(ban)理(li)貨(huo)車通行(xing)證(小于 4.5 噸(dun)的(de)車型)。

今年 7 月,重型(xing)柴油車“國六”排放標準正(zheng)式(shi)實施(shi),新能源物流車再次迎來了(le)新的機遇。再加上電費遠低(di)于柴油價格,使用成本較低(di),新能源貨(huo)車占據了(le)各方(fang)面優勢。

作為全球(qiu)半掛(gua)車與專用車高端制(zhi)造龍頭,歐寶體育攜手主機廠布局(ju)新(xin)(xin)能(neng)源是應有(you)之(zhi)義。預(yu)計未(wei)來,隨著新(xin)(xin)能(neng)源項目研發進(jin)程的(de)加快(kuai),新(xin)(xin)能(neng)源的(de)加持有(you)望進(jin)一步提高公司(si)在產品、市場占有(you)、行業標(biao)準(zhun)制(zhi)定等方(fang)面的(de)競爭優勢。

“我國專(zhuan)(zhuan)用車(che)行業(ye)的快速(su)發展,給歐(ou)寶體(ti)育(yu)等專(zhuan)(zhuan)用車(che)企業(ye)帶來(lai)更廣闊的市場空(kong)間,尤其在(zai)電動化的趨勢下,新(xin)(xin)能源專(zhuan)(zhuan)用車(che)市場極具潛力,希(xi)望(wang)歐(ou)寶體(ti)育(yu)APP(車(che)輛)以及其他專(zhuan)(zhuan)用車(che)企業(ye)能在(zai)轉型升級中獲得新(xin)(xin)的生機與活力。” 中國公路學會客車(che)分會高級技術顧問裴(pei)志浩此前接受(shou)媒體(ti)采訪時表(biao)示。

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